La infraestructura vial en Colombia es un tema que ha sido discutido durante décadas. Es un desafío logístico que tiene un impacto significativo en la economía, incide de forma directa en los costos que asumen las empresas para poder operar en el país.
Colombia es un país con una extensa red vial, que incluye carreteras, autopistas, puentes y túneles. Sin embargo, gran parte de esta infraestructura se encuentra en mal estado lo que rezaga la competitividad de la cadena de suministro y del comercio exterior de Colombia.
En primer lugar, la logística es esencial para la planificación y el diseño de proyectos de infraestructura vial. Incluye la identificación de las necesidades del proyecto, acompañar la evaluación de los costos y los beneficios, y abastecer todos los materiales, transportar la maquinaria e insumos que sean necesarios para la construcción de carreteras, puentes, túneles, etc.
Como ejemplo de los proyectos de infraestructura vial en el país, podemos tomar las inversiones que ha llevado el departamento de Antioquia; con los cuales no solo se pretende transformar la movilidad por carreteras de la región sino conectar de forma más eficiente a Colombia mejorando la disponibilidad de corredores logísticos.
El INVIAS (Instituto Nacional de Vías) ha realizado un diagnóstico que le permitió identificar las principales deficiencias y necesidades en la infraestructura vial del país, diagnóstico que ha servido como base para planear, proyectar y construir muchos de los proyectos 4G que actualmente están en curso en Colombia.
Algunos de los proyectos más importantes de infraestructura vial en Colombia 2023-2024.
•Doble calzada de la vía entre Medellín y Santa Fe de Antioquia, la Autopista del Norte, la Autopista Mar 2 y la Conexión Pacífico 2.
•La doble calzada entre Medellín y Santa Fe de Antioquia es un proyecto de 97 kilómetros de longitud que se espera que esté listo este año 2023. Incluye la construcción de 16 túneles, 27 viaductos y la ampliación de varios puentes existentes.
•Autopista del Norte es un proyecto que contempla la construcción de una vía de doble calzada de 178 kilómetros de longitud, que conectará a la ciudad de Medellín con la Costa Atlántica de Colombia. Se encuentra en construcción desde el año 2016, se espera que esté terminado este año 2023.
•La conexión Pacífico 2 es un proyecto de 334 kilómetros de longitud que conectará la ciudad de Medellín con el puerto de Buenaventura, en el Pacífico colombiano. El proyecto, que se encuentra en construcción desde el año 2015, se espera que esté terminado en este año 2023.
•La Autopista Mar 2, por su parte, es un proyecto de 254 kilómetros de longitud que conectará la ciudad de Medellín con la ciudad de Santa Marta, en la Costa Atlántica. El proyecto incluye la construcción de varios túneles y puentes, y se espera que esté listo en el año 2025.
•Obras del corredor Puerto Salgar – Barrancabermeja de 259,6 kilómetros
•Corredor Buenaventura – Buga de 128 kilómetros, que incluye trabajos de rehabilitación, operación y mantenimiento de la vía existente
•Vía Cambao-Manizales Datos de la ANI entidad de infraestructura señalan que su nivel de ejecución se acerca al 80 % y, durante el 2023, serán terminados tres tramos clave para su culminación total. El corredor tiene inversiones totales por $1,6 billones, que permiten realizar las intervenciones a lo largo de 256 kilómetros.
•Bucaramanga-Barrancabermeja-Yondó, megaproyecto que hace parte de la Ruta del Cacao y prevé inversiones por $3,7 billones. Actualmente, registran un avance en su etapa de construcción de 93% y este año quedarán listos los dos tramos que tiene pendientes.
•Estos son entre Lisboa - Portugal, Portugal - Lebrija , en el departamento de Santander.
•Iniciativa privada Santuario - Caño Alegre, que busca mejorar la conectividad entre el Oriente de Antioquia y el interior del país, a través de 108 kilómetros.
De acuerdo el gobierno de Colombia, el país tiene un portafolio de proyectos de infraestructura en distintas etapas que suma $85 billones, de los cuales 46 corresponden a proyectos carreteros, lo que evidencia que el panorama de inversiones viales necesitará del fundamental apoyo de los operadores logísticos, para que se conviertan en aliados en esta transformación fundamental para el sector, para las empresas y para la economía colombiana.
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