En el futuro, las cadenas de suministro no serán impulsadas por productos y procesos, sino por las necesidades del cliente; no dependerán de activos fijos intensivos en capital y flujos lineales, sino de ecosistemas de capacidades modulares, entregadas a través de una red de terceros confiables, que pueden escalarse y recombinarse según sea necesario; los operadores se convertirán en gerentes; se requerirán nuevas habilidades y se crearán nuevos roles de trabajo. Las cadenas de suministro del mañana serán autónomas y auto optimizadas.
Latinoamérica como región debe proyectarse y generar un crecimiento económico potenciando las actividades productivas que se organizan en cadenas de suministro más eficientes desde el diseño de un producto o servicio, hasta su entrega o prestación a los consumidores o mercados finales. Dichas actividades son llevadas a cabo por diferentes actores, incluyendo a proveedores de insumos y servicios, fabricantes, transportistas y prestadores de soluciones logísticas, distribuidores mayoristas, minoristas que deben articularse y ofrecer una integración eficientes para mejorar los indicadores de gestión de todo el sector logístico en la región, porque en el futuro próximo la competitividad de una economía ya no dependerá del accionar de una empresa a nivel individual, sino del desempeño eficiente de todos los actores y procesos que conforman la cadena de suministro.
La evolución de las cadenas de abastecimiento también estará supeditada a los cambios en los hábitos de consumo, impulsados aún más con la aparición y creciente aceptación del comercio electrónico y a las “nuevas” exigencias para las empresas de mensajería y paquetería, por lo que las cadenas y servicios logísticos tenderán a ser más flexibles y adaptadas a las tendencias de los nuevos consumidores en los diferentes países de la región, lo que implica investigar muy bien los mercados para detectar tanto retos como oportunidades para desarrollar soluciones totales en logística que impulsen un sector logístico regional articulado e integrado.
Por otra parte, y para llevar a cabo esa visión, en el futuro las alianzas estratégicas entre empresas logísticas marcarán la pauta para el intercambio de innovaciones para agregar valor en la cadena de suministro, con el fin de mejorar los servicios totales en logística prestados, y adoptar e integrar lo último en soluciones tecnológicas. De está manera, la logística representa una gran área de oportunidad, crecimiento e innovación en las empresas latinoamericanas, sin importar el sector económico al que pertenezcan la operación logística siempre deberá enfocarse en aportar valor para sus negocios.
El futuro de la logística requiere de acciones estratégicas que permitan desarrollar plataformas logísticas más integradas en todo Latinoamérica, impulsando el sector logístico desde el contexto local, pero pensando en impactar el contexto regional y global porque en los próximos años la gestión de la cadena de suministro ya no tendrá el enfoque de reducir costos: se enfocará en la diferenciación de servicios, en aumentar la participación en el mercado e incluso generar ingresos a medida que un número creciente de clientes compran opciones de cumplimiento premium de valor agregado. Las distinciones entre las funciones tradicionales de front, middle y back office se están desdibujando a medida que la cadena de suministro ahora llega al marketing por un lado y al servicio al cliente por el otro.
El futuro logístico de Latinoamérica requiere de soluciones integrales
América Latina necesita urgentemente una mejor infraestructura logística, con una integración regional más profunda y mayor estado de derecho, para tomar un rol como jugador clave en las cadenas de suministro de valor mundial.
Para avanzar en este tema, los países latinoamericanos podrían aumentar enormemente el número de sus exportaciones y lograr ofrecer una mejor infraestructura en los procesos, siempre y cuando se tomen las medidas necesarias para convertirse en socios fiables en las cadenas de suministro valoradas a nivel global, fiabilidad que se determina por el Índice de Desempeño Logístico el cuál mide la eficiencia de las cadenas de suministro a través de 6 componentes: (1) El desempeño de las Aduanas, (2) Infraestructura, (3) Envíos Internacionales, (4) Competencia de Servicios Logísticos, (5) Seguimiento y Rastreo, (6) Puntualidad.
Esto tal vez parece ser un desafío complicado, que solo se vería posible dependiendo de la ayuda económica de cada país en específico, pero esta estrategia sí se puede desarrollar en la industria local, sin exigir a los países tener que construir cadenas enteras de suministro en todo el territorio.
Un ejemplo de avances en términos de infraestructura y desarrollo ocurrió en Brasil, donde por motivos del mundial de fútbol llevado a cabo en el año 2014 y los juegos olímpicos desarrollados en el año 2016, se generó la mejor excusa para optimizar la calidad de muchos servicios que hasta el día de hoy se mantienen.
Los diversos problemas logísticos que acarrean años de antigüedad han impedido que muchos países latinoamericanos puedan sacar provecho a sus convenios, debilitando así los vínculos que se han ido consolidando con tanto esfuerzo.
Uno de los factores claves para el sector logístico en América Latina es el desarrollo y prospección de tecnologías para avanzar a la par de las regiones líderes en el mundo se deben incorporar las plataformas digitales las cuales ofrecen a todos los involucrados en la cadena de suministro un mundo de nuevas posibilidades con interfaces digitales que permiten tener una visibilidad end to end de todos los procesos logísticos integrados desde el punto de origen hasta el destino o consumidor final.
Este artículo nos plantea la visión y el panorama futuro de la logística de América Latina, en el siguiente eje temático abordaremos la visión desde la tecnología como pieza fundamental en la transformación que la logística latinoamericana necesitará en los próximos años si quiere elevar su índice de competitividad global y convertirse en jugador de primer nivel en juego de la logística internacional.